T型车作为运输工具或是一种信息手段，它对于生活在广阔国土上的美国人来说是不可缺少的。1911年，T型车的生产数量占美国汽车生产总量的约16%。此外，英国也开始了装配生产，盛极一时的T型车推动了世界的汽车普及化。

　　为与福特车抗衡，雪佛莱490系列问世，相对于T型车的行星齿轮， 490系列采用了易于日常使用的一般 性3挡齿轮箱，并安装有OHV发动机，因而深受用户青睐，从而在二十世纪十年代成为威胁福特T型车的强 劲竞争对手。

　　在从1923年至1939年的17年间，奥斯汀SEVEN的批量生产数达约25万台，长期保持着畅销势头，它车身虽小但与大型实用车具有同样的装备和机械，对于英国人来说确可谓是名符其实的大众化汽车。

　　雪铁龙在从创业时就采用批量生产的方式，并以成为大众汽车厂商为目标而开始投入生产。1922年，它直接把大型车的功能和结构缩小，开发出畅销的C型车，第二年又开发出扩大了车轮基座的三人乘用的C3车。这些都使它成为法国大众汽车之母。